Test du Engwe P20 : le petit vélo électrique urbain qui me suit partout

6 janvier 2026 à 16:35

– Article invité, rédigé par Vincent Lautier, contient des liens affiliés Amazon –

Et bien écoutez, on va commencer par vous souhaitez la bonne année. Avec amour, gloire, argent, mais aussi santé. Et du coup je vais peut-être vous y aider, en vous évitant de prendre la voiture tout le temps pour aller bosser ou aller à la boulangerie.

On va donc parler mobilité douce avec un vélo électrique , vendu sur Amazon à prix franchement contenu, qui m'a franchement surpris. On a l'habitude de voir la marque Engwe sortir des "Fat Bikes" assez massifs, taillés pour rouler dans la neige ou le sable avec des pneus énormes. Mais avec ce modèle, le P20 , la marque propose quelque chose de très différent. C'est un vélo pliant, urbain, franchement mignon et surtout équipé d'une transmission par courroie. J'ai passé plusieurs semaines avec ce petit bolide pour voir s'il peut vraiment remplacer ma voiture ou les transports en commun au quotidien, et je dois dire que pour le prix, c'est une excellente surprise.

La première chose qui frappe dès le déballage, c'est le poids. Si vous avez déjà eu affaire aux tanks habituels du marché électrique, les 18,5 kg du P20 vont vous sembler franchement légers. C’est vraiment un vélo facile à manipuler, ce qui signifie qu'on peut enfin le monter dans l'appartement ou le glisser dans le coffre de la voiture sans risquer le tour de reins. Côté look, c'est très propre avec un cadre en alliage d'aluminium aux lignes angulaires et futuristes, des soudures lisses et une finition mat qui ne fait pas du tout "jouet". L'assemblage est d'ailleurs un jeu d'enfant, il faut juste enclencher les pédales, fixer le garde-boue et l'éclairage, et c'est parti.

Une fois en selle, l'expérience de conduite est étonnamment propre pour un vélo qui tourne autour des 1000 euros. Le gros point fort, c'est l'abandon de la chaîne classique au profit d'une courroie en carbone de marque JK. Fini le cambouis sur le bas de pantalon et l'entretien mega relou, c'est propre, silencieux et annoncé pour durer 33 000 km.

Couplé à un capteur de couple très réactif, le moteur arrière de 250W délivre une assistance fluide et naturelle. Contrairement aux capteurs de cadence basiques qui vous propulsent brutalement, ici le moteur amplifie votre effort instantanément. On a vraiment cette sensation agréable d'avoir des jambes bioniques ou un vent permanent dans le dos, ce qui rend la faufilement dans la circulation urbaine tout à fait agréable.

Il faut tout de même garder à l'esprit que le P20 est un "single-speed", c'est-à-dire qu'il n'a qu'une seule vitesse. Sur le plat et les faux-plats, c'est un régal absolu et le vélo est vif et nerveux. En revanche, si votre trajet implique des murs à plus de 15% de dénivelé, le petit moteur montrera quelques limites et il faudra accepter de pousser un peu. Maintenant je vous dis ça, je le teste sur les côtes de Clermont-Ferrand depuis plusieurs semaines, et c’est vraiment sans problème. Quoi qu’il en soit c’est un vélo optimisé pour rouler confortablement entre 20 et 25 km/h, ce qui est, soyons honnêtes, idéal pour les trajets de tous les jours.

Au quotidien, ce P20 se révèle donc être un compagnon très pratique. Le pliage se fait en trois étapes simples et prend moins de trente secondes, ce qui permet de le caser facilement au bureau ou dans un coffre de voiture standard. La batterie de 345Wh, discrètement intégrée derrière la tige de selle, est amovible pour la recharge. Si la marque promet jusqu'à 100 km d'autonomie, comptez plutôt sur 60 à 80km réels en utilisant une assistance confortable, selon votre poids, ce qui est largement suffisant pour la majorité des trajets. J'ai aussi beaucoup apprécié les bons freins qui assurent un freinage mordant même sous la pluie, et les clignotants intégrés aux haubans arrière, un petit détail sécurisant pour signaler ses intentions en ville.

Bref, selon moi le Engwe P20 est une réussite qui offre un rapport qualité-prix assez bluffant. Il vient chatouiller des concurrents bien plus onéreux, en proposant des technologies premium comme la courroie et le capteur de couple à un tarif accessible. Si vous cherchez un petit vélo nerveux, stylé et pratique pour tous pour vos trajets urbains, sans avoir à vendre un rein, c'est une option que je valide totalement. Et en plus il est sur Amazon, ce qui est bien pratique. Dispo à 1099 euros en cliquant ici !